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Mucho más que iglús: los mejores hoteles de hielo del mundo

diciembre 02, 2020

De Canadá a la Laponia sueca pasando por Suiza, Rumanía, Noruega y Finlandia, estos son los hoteles de hielo y nieve más fantásticos del mundo


Cada año, cuando llega el invierno a SnowVillage, a unos 200 km del Círculo Polar Ártico, alrededor de 20 millones de kilos de nieve y 350.000 de hielo natural se transforman en un exclusivo resort siempre diferente en forma, tamaño y diseño. A la belleza del invierno en la Laponia finlandesa se suma así un hotel que, además, es efímero, lo que dispara la magia en este remoto confín del mundo donde, con algo de suerte, es posible también asistir al fantástico espectáculo de la aurora boreal.


No es solo un hotel: SnowVillage cuenta también con un restaurante y una capilla hechos de hielo, con esculturas y ornamentos que se derriten al final de la temporada.  Como él, en Suiza, Noruega, Suecia Canadá o Rumanía, además de Finlandia, encontramos otros hoteles de hielo que prometen experiencias únicas entre magnéticos paisajes nevados, abiertos por tiempo limitado donde, pese a las toneladas de hielo y nieve -que dan forma hasta a la cama-, se puede vivir una experiencia de lo más acogedora.


SnowHotel suite, Finlandia.
SnowHotel suite, Finlandia.

Snowhotel Kirkenes, Noruega

A 8 km de Kirkenes, en un apartado bosque sobre el fiordo de Bøk, al norte de Suecia, se ubica desde 2006 Snowhotel Kirkenes. Un mundo en el que caminas sobre la nieve, conduces motos o trineos tirados por perros sobre la nieve y, claro, duermes sobre la nieve. Aún más, en su restaurante se sirve nieve y en su bar las bebidas se ofrecen en vasos de hielo.


Abierto durante todo el año, con cabañas, sauna, restaurante y una suerte de parque temático ártico, en este lugar mágico bailan las auroras boreales, los renos pastan tras las cabañas y se convive con más de 100 perros esquimales.


El hotel de hielo propiamente dicho -o las suites de nieve-, se renueva y redecora cada año con intrincadas esculturas y motivos tallados directamente sobre el hielo en sus 20 habitaciones, que están equipadas con colchas térmicas y sacos de dormir, ya que la temperatura constante es de -4º en su interior.


SnowHotel Kirkenes

Las cabañas y experiencias ya están disponibles, mientras que las suites de hielo empezarán a recibir visitantes a partir de enero.


Iglu Dorf, Suiza

Durante el otoño comienzan los trabajos: con las primeras nieves comienzan a apilarse ingentes cantidades de nieve sobre globos que darán forma a los iglús del Hotel Iglu Dorfcon varias localizaciones en Suiza, entre ellas Gstaad, Davos Klosters, Stockhorn y Zermatt. Después los globos se desinflan y comienza el trabajo duro de verdad: armados con palas y motosierras, los trabajadores tallan sobre la nieve las suites, incluidos armarios, camas y sillas. Después se conectan entre sí y con otros servicios comunes por un sistema de túneles para evitar pasar más frío del estrictamente necesario (si en el interior la temperatura se mantiene constante entre 0 y -2º en el exterior puede llegar a -20º).


Solo su construcción requiere cada año al menos 3.000 horas de trabajos. Y eso que aún falta la decoración: artistas de diferentes partes del mundo acuden para ‘tematizar’ el hotel efímero con motivos que van desde la mitología nórdica a la Roma imperial, las criaturas marinas o el agente 007.

Iglu Dorf

En cada complejo tiene sus particularidades; por ejemplo, en Gstaad disponen de 11 iglús con capacidad para hasta 40 personas, algunos con baño privado y hasta su propio jacuzzi, y todos con luces LED, camas cubiertas de pieles y sacos de dormir adaptados a temperaturas extremas.


Hotel of Ice, Rumanía

En las montañas Făgăraș, las más altas de los Cárpatos, se construye desde 2005 Ice Hotel, uno de los complejos más originales de Rumanía. Junto a una estación que ofrece todo tipo de actividades invernales, desde paseos en motonieve a tubing, esquí fuera de pista y escalada sobre hielo, se levanta este alojamiento, construido únicamente con nieve y hielo extraídos del lago glaciar Balea. Con bloques de 70 cm de altura y 30 kilos de peso se construye un hotel diferente cada año, con paredes y muebles tallados en hielo y con una temática distinta.


Su Ice Restaurant & Bar sirve platos la cocina tradicional de Transilvania y también un ‘Menú de hielo’ especial.

Hotel of Ice, Rumanía.
Hotel of Ice, Rumanía.

Hotel de Glâce, Canadá

El único hotel de hielo de Norteamérica se ubica en Saint-Gabriel-de-Valcartier, a las afueras de Quebec. Inaugurado en 2001, el Hotel de Glâce cambia cada año sus 21 habitaciones y suites para ofrecer una de las experiencias más lujosos de su género.


Cada suites es una pequeña obra de arte con una decoración exclusiva hecha con esculturas y candelabros cincelados a mano, techos abovedados y camas que se cubren con sábanas aislantes y ropa especialmente diseñada para garantizar un descanso confortable. Incluso disponen de capilla para bodas y pista de patinaje sobre hielo. Este año abrirá el 2 de enero de 2021.

Hotel de Glâce, Canadá.
Hotel de Glâce, Canadá.

Icehotel, Suecia

De vuelta al Círculo Polar Ártico nos detenemos en Icehotel, en la Laponia sueca. Situado en la pequeña ciudad de Jukkasjärvi, recibe visitantes durante los 365 días del año, si bien su Icehotel Winter se reconstruye cada invierno para ofrecer suites de hielo entre diciembre y abril. Levantado inicialmente en 1989 es seguramente el establecimiento que inició el concepto de hoteles de hielo.


Los 2500 bloques de dos toneladas de nieve y hielo extraidos del río Torne con el que se construyen simplemente se derrites y vuelven a su cauce al final de la temporada. Sirven para construir entre 15 y 20 habitaciones cada año a las que se suman otras 12 ‘art suites’ de diseño único y talladas a mano por artistas venidos de todo el mundo.

Habitación inspirada en Santorini en Ice Hotel (Suecia). Foto: Asaf Kliger.
Habitación inspirada en Santorini en Ice Hotel (Suecia). Foto: Asaf Kliger.

Lucky Ranch, Finlandia

Dormir en auténticos iglús de nieve. Es la experiencia que propone Lucky Ranch, en la estación de esquí Pyhätunturi. En medio de un rancho ático, los cinco iglús disponibles están hechos en su totalidad con nieve -hay varios grados centígrados menos que en el exterior- tienen capacidad para entre 2 y 4 personas y están equipados con ropa de abrigo térmica y un espacio común que denominan ‘cálido’ (no de nieve) con una pequeña cocina, baño y ducha, así como wifi siempre disponible.

Lucky Ranch Igloo, Finlandia.
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Mazabi adquiere el Hotel Palacio San Gabriel en Ronda

diciembre 02, 2020

El hotel ubicado en el caso histórico de Ronda se encuentra en una casa noble construida en 1736. El inmueble dispone de 1.242 m2 divididos en cuatro alturas: planta baja, primera, segunda y un sótano con uso para bodega; cuenta con 22 habitaciones tipo suites, vestíbulo y diferentes zonas comunes: salones, terraza/patio, sala de cine, bodega, cafetería etc.


Esta operación se enmarca dentro de la apuesta de la gestora por seguir invirtiendo en el área de Hospitality, reforzando su cartera de hoteles e inversiones, con adquisiciones en zonas prime turísticas y orientadas al largo plazo.

“El Hotel Palacio San Gabriel es un activo único por su arquitectura, historia y ubicación”, ha destacado el CEO de Mazabi, Juan Antonio Gutiérrez, agregando que “estamos muy contentos con esta operación porque nos permite completar nuestro portfolio con un hotel con mucha esencia y tradición familiar, cuya gestión y funcionamiento están muy bien valorados por los clientes”, ha señalado.


La compañía sigue oportunidades de inversión dentro de este segmento y mantiene abierto un proceso de Due Diligence en activos situados en Madrid, Cádiz e Islas Baleares.Mazabi prevé acordar sendas operaciones antes de que termine 2020, apoyado por los family offices que invierten habitualmente con la empresa.


“El turismo es un sector estratégico y estamos convencidos de que sigue teniendo mucho potencial. Queremos seguir incorporando nuevos activos a través de adquisiciones y/o aportaciones de terceros a Silicius, Socimi de Mazabi”, ha avanzado Juan Antonio Gutiérrez.

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GEN-T: la fuerte apuesta de Colombia a millennials y centennials

diciembre 02, 2020

Expertos en investigación, reconocidos conferencistas y académicos formarán parte de las numerosas capacitaciones que darán cuerpo a GEN-T (Generación del Turismo), el nuevo programa del Gobierno de Colombia con el que apuesta a que unos 6.500 jóvenes de todo el país desarrollen capacidades en turismo, ciencia, tecnología, emprendimiento, sostenibilidad e innovación.


El programa, impulsado por la Consejería Presidencial para la Juventud-Colombia Joven, el Ministerio de Comercio Industria y Turismo (Mincomercio) y el Fondo Nacional del Turismo (Fontur), será destinado a 500 emprendedores que participarán de los Semilleros de Investigación de los Colegios Amigos del Turismo; a 1.000 miembros de la Asociación Scout de Colombia; y a 5.000 jóvenes más que podrán inscribirse al curso “Jóvenes con sentido”, espacio de formación diseñado en el marco de GEN-T.


En anuncio del ministro José Manuel Restrepo


Al respecto, José Manuel Restrepo, ministro de Comercio, Industria y Turismo, aseguró: “Con esta estrategia le apuntamos a formar lo que hemos llamado la ‘Generación del Turismo’ y a través de este componente, Jóvenes con sentido, se pretende contribuir a que los jóvenes se enamoren de un turismo más sostenible, competitivo e innovador. Es a eso a lo que le apunta esta alianza. Este programa llegará, de manera virtual, a los jóvenes de toda Colombia, tanto de las áreas urbanas como rurales”.


“Queremos que los jóvenes se comprometan con los Objetivos de Desarrollo Sostenible y que sean nuestros mejores embajadores, siendo conscientes de los tres activos más importantes que tiene el país en materia de turismo: la biodiversidad, la cultura y, por supuesto, nuestra hospitalidad”, aseguró el funcionario.


Por su parte, la presidente del Fontur, Raquel Garavito Chapaval, aseveró: “Con esta iniciativa buscamos que los jóvenes encuentren en el turismo una vía para su crecimiento personal y profesional y, a su vez, contribuir a la transformación de sus comunidades y entornos inmediatos”.

Unos 6.500 jóvenes de toda Colombia podrán participar de los cursos virtuales


Para la puesta en marcha del programa, el Gobierno realizará un aporte de más de COL$ 683 millones (casi US$ 190.000), que será distribuido en los tres ejes mencionados: los semilleros de investigación; el programa de formación para scouts; y los cursos abiertos para jóvenes.

En ese sentido, Juan Sebastián Arango, consejero presidencial para la Juventud, sostuvo que Gen-T es una estrategia que evidencia un trabajo conjunto entre la Consejería Presidencial para la Juventud-Colombia Joven, Mincomercio y el Fontur. “GEN-T es una oportunidad enorme para reconocernos en todo el territorio nacional, para valorar y crecer sobre nuestra identidad como colombianos. Con Gen-T y ‘Jóvenes con Sentido’, buscamos promover el potencial, las habilidades y las capacidades de los jóvenes en relación con el emprendimiento social, el turismo y la economía naranja en el marco de la estrategia ‘Sacúdete’”, resaltó.



En el caso de ‘Jóvenes con sentido’ las inscripciones ya están abiertos para personas entre 14 y 28 años. Los mencionados 5.000 inscriptos (como máximo) podrán acceder a diversas herramientas digitales como cursos de e-learning y webinars, y capacitarse a través de 20 módulos formativos en: turismo, cultura, patrimonio, sostenibilidad, investigación, formalización y emprendimiento para potencializar su perfil profesional y posibilitar su vinculación laboral o la generación de emprendimientos que cambien sus realidades y entornos inmediatos.

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Escocia: entre castillos, whiskies y tradiciones de las Highlands

diciembre 02, 2020

La ruta North Coast 50 recorre 800 km de las Tierras Altas escocesas, un recorrido circular por valles de belleza agreste, pueblos pintorescos y leyendas


Hay una forma diferente de explorar el norte de Escocia: la North Coast 500, apodada La Ruta 66 escocesa, recorre 800 kilómetros en un recorrido circular a través de los agrestes paisajes de las Highlands, tierras de acantilados de vértigo, castillos centenarios, pueblos encantadores, destilerías y campos de golf.


Con el invierno preparando sus artillería de niebla, viento y lluvia, es mejor recorrer esta cinta de asfalto serpenteante en coche o uniendo las diferentes etapas con buses urbanos.


Es un periplo pensado para amantes del viaje con lentitud, tanto por la precaución que hay que tener en la carretera como por los tiempos necesarios para disfrutar de los paisajes con calma.

Camino de Bealach na ba. Foto Iain Sarjeant
Camino de Bealach na ba. Foto Iain Sarjeant

Salida desde Inverness

El punto de partida es Inverness, la encantadora capital de las Highlands, con un barrio antiguo que presenta una catedral del siglo XIX y un mercado victoriano que permite degustar los mariscos, cervezas artesanales y embutidos que se pueden llevar en el viaje.


Desde allí parten barcazas que recorren el río hasta llegar al Loch Ness, el lago más grande de Gran Bretaña.


En la primera etapa se pueden descubrir las ruinas del priorato de Beauly Priory, rodeado por el pueblo que en el siglo XVI fascinó a María Estuardo.

Pueblo de Jemimaville. Foto North Coast 500
Pueblo de Jemimaville. Foto North Coast 500

En el recorrido desfilan maravillas naturales como las cascadas Rogie, buscada por los fotógrafos de naturaleza para retratar los salmones que nadan contracorriente.


La imponente figura del castillo de Eilean Donan fue escenario de numerosas películas como Highlander y Braveheart


Cerca de Loch Carron se encuentran los jardines de Attadale, donde las diversas generaciones que lo han cuidado se encargaron de dotarlo de plantas de todo el mundo.

Castillo de Eilean Donan
Castillo de Eilean Donan

Otro testimonio histórico es el castillo de Eilean Donan, que merece un desvío. Situado en una península rocosa sobre el lago Ash, su imponente y sobria figura fue escenario de numerosas películas, como Highlander y Braveheart, y es uno de los monumentos más visitados de Escocia.


Para amantes del senderismo

En una segunda etapa se transita por la delgada carretera de Bealach Na Ba, que en gaélico significa ‘paso de ganado’. Es un camino de montaña de un solo sentido, en el que hay que extremar las precauciones, pero que merece la pena al ver las vistas que se contempla desde las alturas.


El recorrido lleva hasta Torridon, un pintoresco pueblo sobre la costa de un brazo del lago homónimo.

Vista del Lago Torridon. Foto Visit Scotland
Vista del Lago Torridon. Foto Visit Scotland

Desde allí parten numerosos senderos, como el que conduce a la cresta del macizo de Liathach o la extenuante travesía de Beinn Eighe. Más relajado, está el paseo de 11 kilómetros por la costa desde Lower Diabaig hasta Red Point, con las montañas nevadas que se reflejan en las aguas de los lagos Upper Torridon y Maree.


El pueblo más grande de esta región es Ullapool, situado a orillas del lago Broom y base de los ferris que cruzan a las Hébridas Exteriores.


Para tener un toque de tradiciones y folclore, en esta villa se recomienda alojarse en una posada y escuchar a las bandas locales en Ceilidh Place, donde incluso hay una librería especializada en historia, geografía y turismo de las Highlands.


Nunca falta el castillo de turno, y en este caso es el de Ardverk, que pertenecía al clan de los MacLeods. Más que las ruinas de sus torre, lo que más impacta es la belleza salvaje del lugar.


El reparo del chocolate

En la tercera etapa se pasa por el pueblo de Kylesku, desde donde se accede al mirador de Drumbeg, uno de los puntos panorámicos más bonitos del recorrido.


Vistas de Dumberg
Vistas de Dumberg

En la zona se pueden divisar las colonias de frailecillos, siempre con sus picos llenos de pescados; y de focas que buscan una mínima tregua de sol.


En el pueblo de Durness espera Cocoa Mountain, que tiene la fama de ser la mejor chocolatería de Escocia. La pausa caliente, matizada con algún whisky de las cercanías, permite recuperar energías frente al duro clima del norte.


Desde Dunnet se pueden contemplar los mejores atardeceres de las Highlands, con las islas Orcadas y un faro como imágenes de postal


Smoo Cave se encuentra en la franja del extremo septentrional de Escocia, una cueva natural con presencia humana de hace 6.000 años, que aloja una cascada y que por un efecto de la luz en ocasiones se ve de color azul.

Dunnet, el extremo norte de Gran Bretaña
Dunnet, el extremo norte de Gran Bretaña

Los mejores atardeceres

No muy lejos se puede ver el naufragio de Talmine Bay, una playa de arenas blancas y aguas cristalinas, y si se sigue el camino, se llega al Dunnet, al norte del norte de Gran Bretaña. Desde allí se pueden contemplar los mejores atardeceres de las Highlands, con las islas Orcadas y un faro como imágenes de postal.


En el museo de Betty Hill es posible conocer uno de los episodios más vergonzosos de Escocia, las clearances, las políticas de desplazamiento forzoso de la población en el siglo XVIII que desterró a generaciones de familias desde las Tierras Altas a la costa, a las Lowlands y hacia otros países.

Castillo de Dunrobin. Foto Wikipedia
Castillo de Dunrobin. Foto Wikipedia

Más huellas del pasado se obtienen en las ruinas del castillo de Sinclair, cerca del pueblo de Wick; y en el fastuoso palacio de Dunrobin, una residencia de los Condes de Sutherland de más de 180 habitaciones que parece un chateau transportado desde el valle del Loira.


Precisamente en el citado Wick se encuentra la destilería de Old Pulteney, que funciona desde 1826 y que organiza catas para probar su whisky de malta.


Camino hacia el sur se llega al Club de Golf Royal Donorch. Al estar ubicado en un sitio remoto ha quedado fuera del circuito profesional, pero este aire de lejanía le da un encanto que atrae a miles de jugadores.


El whisky del final

Antes de regresar a Inverness y poner punto final al recorrido por la NC500 hay que conocer otras de las destilerías más importantes de las Highlands, Glenmorangie, rodeada por los campos de cebada cercanos al pueblo de Tain.

Destilería de Glenomargie. Foto Visit Scotland
Destilería de Glenomargie. Foto Visit Scotland

Elaboradores de un recomendado whisky de malta desde hace 175 años, en la visita se descubren los alambiques más altos de Escocia en la Still House, conocida como la Catedral de las Tierras Altas; una bonita imagen para despedirse de este camino costero.

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La futurista isla que construye Maldivas para sobrevivir al imparable aumento del nivel del mar

octubre 02, 2020

El paradisíaco archipiélago enfrenta una imparable amenaza: quedar sumergido. Ante esto, edifica Ciudad de la Esperanza, una isla en la que ya habitan decenas de miles de personas

La futurista isla que construye Maldivas para sobrevivir al imparable aumento del nivel del mar
En Maldivas se construye una nueva ciudad para 240,000 personas.
Foto: Sham'aan Shakir- Shammu

Esparcidas por el Mar Arábigo, al suroeste de Sri Lanka e India, Maldivas es el rostro de un idilio tropical de ensueño para los viajeros de todo el mundo, que vuelan para disfrutar de atolones de coral perfectos bordeados de arena blanca, lujosos resorts y práctica de deportes acuáticos de talla mundial.

Pero quizás ninguna otra nación del mundo se enfrente a una amenaza medioambiental tan grande como Maldivas.

Sus lujosos resorts de playa pueden ser mundialmente famosos, pero con más del 80% de sus 1,200 islas ubicadas a menos de 3 pies (1 m) sobre el nivel del mar, el aumento del nivel de los océanos amenaza su existencia.

“Somos uno de los países más vulnerables de la Tierra y por tanto necesitamos adaptarnos”, dijo el vicepresidente del país, Mohammed Waheed Hassan, en un informe del Banco Mundial de 2010 que advirtió cómo, con las tasas previstas de aumento del nivel del mar, las casi 200 islas habitadas de forma natural podrían quedar sumergidas para el 2100.

Pero los maldivos están decididos a luchar para preservar su existencia.

Un resort en Maldivas
Las paradisiacas islas de Maldivas están amenazadas por el aumento del nivel de los océanos debido al cambio climático.

En 2008, el entonces presidente Mohamed Nasheed fue noticia mundial al anunciar un plan para comprar tierras en otro lugar para que sus ciudadanos pudieran reubicarse en caso de que las islas se hundieran.

Ese plan los llevó a pensar si sería mejor adaptarse al mar en lugar de combatirlo, mediante la construcción de desarrollos urbanos flotantes, como se ha hecho en ciudades como Ámsterdam.

Pero en Maldivas optaron a una forma diferente de geoingeniería: la creación de una ciudad del siglo XXI, apodada la “Ciudad de la Esperanza”, en una nueva isla artificial bautizada como Hulhumalé.

130,000 viven en 2.5 km2

Antes de la pandemia de covid-19, los turistas podían visitar la nueva ciudad isleña en construcción a unos 8 km de la capital, Malé, subiéndose a un autobús que los llevaba desde el aeropuerto.

Sin embargo, pocos de los que van a Maldivas piensan en los problemas sociales que Hulhumalé pretende resolver.

Con más de 500,000 habitantes repartidos por el archipiélago, la prestación de servicios es una pesadilla logística que agota los recursos. La falta de oportunidades laborales es otra, lo que eleva el desempleo juvenil a más del 15%, según un informe de 2020 del Banco Mundial.

Una vista aérea de Malé
En Malé, la capital de Maldivas, 130,000 personas viven en casi 2.5 kilómetros cuadrados.

Además del riesgo de la inmersión a largo plazo, el aumento de la erosión costera también amenaza 70% de la infraestructura (viviendas, edificios y servicios públicos) ubicada en los primeros 100 m de las costas actuales.

También preocupa la invasión de los mares salados que contaminan las preciadas fuentes de agua dulce, además de los riesgos que plantean los desastres naturales impredecibles, como el tsunami de 2004 que mató a más de 100 personas.

“Después del tsunami de 2004, se estableció un programa para mejorar la resiliencia a través de más seguridad en las islas”, explica Areen Ahmed, director de desarrollo empresarial de la Corporación de Desarrollo de Vivienda (HDC) que supervisa la Ciudad de la Esperanza.

“Hulhumalé se está desarrollando a través de consideraciones cuidadosas sobre el cambio climático en su arquitectura y sus comunidades”.

La recuperación de tierras puesta en marcha utiliza millones de metros cúbicos de arena extraída del lecho marino y eso ha elevado la nueva isla a más de 2 m sobre el nivel del mar.

La extensión de terreno de Hulhumalé
La nueva isla artificial de Hulhumalé se construyó utilizando millones de metros cúbicos de arena extraídos del lecho marino.

La creciente Ciudad de la Esperanza se considera un nuevo asentamiento vital para aliviar el hacinamiento que actualmente padece Malé, donde más de 130,000 personas viven en casi 2.5 kilómetros cuadrados.

“Malé es una de las ciudades más densamente pobladas de la Tierra”, dijo Kate Philpot, quien trabajó como funcionaria científica en Maldivas, investigando peces de arrecife para la estación marina Korallion Lab, antes de convertirse en ecóloga sénior de la consultora británica Ecology By Design.

Un proyecto ambicioso

La primera fase de la recuperación de tierras de Hulhumalé, que consta de 188 hectáreas, comenzó en 1997 y se completó en 2002.

Dos años después, la isla celebró la llegada de sus primeros 1,000 habitantes. En 2015 se completó la recuperación adicional de 244 hectáreas de tierra y, a fines de 2019, más de 50,000 personas ya vivían ahí.

Pero las ambiciones para Hulhumalé son mucho mayores y eventualmente se prevé que albergue hasta 240,000 personas para mediados de la década de 2020. 

Una vista de Hulhumalé
Hulhumalé espera convertirse un modelo para el desarrollo de otras ciudades.

Esta visión incluye una mezcla diversa de viviendas de calidad, nuevas oportunidades de empleo y espacios recreativos abiertos, una oferta tres veces más grande para cada habitante de lo que ofrece Malé.

Según Ahmed, en contraste con la naturaleza no planificada y superpoblada de Malé, Hulhumalé fue diseñada con muchos proyectos de planificación urbana verde.

“Los edificios están orientados de norte a sur para reducir la acumulación de calor y mejorar el confort térmico. Las calles están diseñadas para optimizar la penetración del viento, reduciendo la dependencia del aire acondicionado. Y las escuelas, mezquitas y parques del vecindario se encuentran a una distancia a pie de 100-200 m de los desarrollos residenciales, lo que reduce el uso de automóviles“, explica.

Los autobuses eléctricos y los carriles para bicicletas también forman parte del nuevo paisaje de la ciudad.

Una vista del proyecto de Hulhumalé
El diseño urbanístico y arquitectónico de Hulhumalé está pensado para reducir el consumo de energía.

También se satisfacen diversas necesidades de vivienda. “Hulhumalé comprende diversos proyectos de vivienda: sociales, de lujo y de gama media”, dice Ahmed.

“El 60% de las unidades de vivienda de rango medio deben venderse por debajo del límite de precios establecido por la HDC”.

Hay viviendas sociales asequibles disponibles para grupos específicos, incluidas mujeres solteras y afectados por el desplazamiento y los desastres. Se han realizado consultas detalladas para garantizar que las personas con discapacidades tengan acceso a la vivienda y el entorno en general.

Las envidiables propuestas de infraestructura digital complementan las iniciativas ecológicas y la planificación social, dice Ahmed, quien describe a Hulhumalé como “la primera ciudad inteligente 100% habilitada digitalmente de Asia”, con acceso rápido a internet para los residentes basado en la tecnología de fibra óptica conocida como GPON (Gigabit Passive Optical Networks).

Obreros en una construcción en Hulhumalé
Las autoridades esperan que 60% de las viviendas de rango medio se vendan a precios asequibles.

“El beneficio final de construir una ciudad inteligente desde cero es que Hulhumalé será visto como una ciudad de resiliencia, construida por la gente de Maldivas para la gente de Maldivas”, dice el profesor Hassan Ugail, un experto informático que está ayudando a hacen de Hulhumalé una ciudad inteligente.

La urbe también busca ser un desarrollo urbano sostenible, con un tercio de su electricidad provisto por energía solar y la recolección de lluvia para garantizar el abasto de agua.

¿Esto realmente ayuda al medio ambiente?

Ante todo esto, cabe una pregunta: ¿no es el mismo acto de construir una isla artificial algo dañino para el medio ambiente, especialmente en un lugar famoso por sus arrecifes de coral y las prístinas costas de arena blanca?

Cuando la empresa belga Dredging International completó la expansión de 244 hectáreas de la isla en 2015, la operación requirió extraer alrededor de seis millones de metros cúbicos de arena del lecho marino circundante para luego transportarlas a Hulhumalé.

Una playa de Maldivas
La construcción de Hulhumalé ha implicado una amenaza a los arrecifes de coral.

“El trabajo de recuperación de tierras es particularmente problemático”, dice la doctora Holly East del Departamento de Geografía y Ciencias Ambientales de la Universidad de Northumbria, experta en islas de arrecifes de coral e investigadora del caso de Maldivas.

“No solo puede destruir los arrecifes de coral, sino que también crea grandes columnas de sedimento que viajan a otras plataformas de arrecifes. El sedimento sofoca a los corales y bloquea la luz solar, lo que afecta su capacidad para alimentarse, crecer y reproducirse”, señala.

Pero con su población en constante crecimiento, la expansión de tierras se ha convertido en un simple hecho de la vida de Maldivas, y los arrecifes de coral existentes proporcionan la base.

“Se han hecho esfuerzos para reducir los impactos del desarrollo de Hulhumalé, incluida el movimiento de algunos corales”, dice Philpot. “Sin embargo, puede llevar mucho tiempo para que se establezcan en otro lugar y, a menudo, la tasa de éxito es baja”.

Una vista de Hulhumalé
Un informe del Banco Mundial de 2020 indica que los arrecifes ya están degradados alrededor de Hulhumalé.

Aun así, con sus años de experiencia en las Maldivas, Philpot es muy consciente de las necesidades.

Los turistas pueden ir y venir, pero la población local necesita tierras para vivir y trabajos. También hace la observación bastante irónica de que Hulhumalé se está levantando en un área que, en cierta medida, ya se ha echado a perder.

“Es probable que la construcción sea menos dañina que en otras partes de Maldivas”, dice. “Parece preferible desarrollar un área con niveles relativamente altos de tráfico de embarcaciones y contaminación en comparación con cualquier otro lugar dentro de Maldivas que permanece relativamente virgen”.

En este punto está respaldada por el informe de 2020 del Banco Mundial que señala que “la región del Gran Malé, particularmente Hulhumalé, no tiene hábitats naturales significativos y los arrecifes de coral están en su mayoría degradados”.

La eliminación de desechos sigue siendo un problema clave, tanto en términos de desechos de construcción para Hulhumalé como de desechos de sus habitantes.

“Gran parte de los desechos se han transportado y almacenado en la isla de Thilafushi, construida para tal efecto”, explica Philpot con ironía.

Las autoridades rechazan la idea de que se trata básicamente de un vertedero de basura tropical, aunque de forma bastante vaga. “Todas las medidas para minimizar el impacto de la construcción en el medio ambiente son monitoreadas por la Agencia de Protección Ambiental de Maldivas”, dice Ahmed.

Educar a los jóvenes

Si bien Hulhumalé se está diseñando principalmente para mejorar la vida de los maldivos, su Ciudad de la Esperanza también pretende ser un faro para los turistas interesados en algo más que simplemente descansar en la burbuja de un resort junto a la playa.

Un informe de World Finance de 2018, por ejemplo, destaca el potencial del turismo médico y deportivo vinculado a proyectos futuros, como el primer hospital de especialidades, el parque acuático y el puerto deportivo de Maldivas.

Niños en una playa de Maldivas
Philpot espera que los niños y jóvenes de Maldivas, que casi nunca tienen oportunidad de bucear, se interesen más por su entorno.

Philpot también espera que los sueños que impulsan a Hulhumalé se extiendan a una mayor apreciación de su entorno por parte de la próxima generación de maldivos.

“Enseñé clases de ecología de coral a niños de Maldivas entre 14 y 17 años y más de la mitad de mi clase nunca había metido la cabeza en el agua con un esnórquel”, explica.

“Su asombro por lo que vieron fue tan emocionante, pero también triste, pues viven tan cerca del mar pero nunca tuvieron la oportunidad de experimentar el estar bajo el agua. Quizás con una educación más directa dirigida a la biología marina habría más interés en preservar y proteger el ecosistema marino entre los jóvenes”.

En otras palabras, en lugar de simplemente construir una Ciudad de la Esperanza, la gente de Maldivas está tomando un camino hacia el futuro que podría hacer de Maldivas una Nación de la Esperanza.

Puedes leer la versión original de este artículo en inglés en BBC Travel


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